MAN 4×2 Тягач

MAN 4×2 Tractor Unit- Вступ, докладні характеристики та посібник з експлуатації

Основні параметри

• Бренд і модель: MAN 4×2 Medium-Heavy Duty Tractor (додаткові конфігурації для різних рівнів потужності, типів кабін і сценаріїв транспортування, включаючи стандартну версію,-енергозберігаючу версію та інтелектуальну версію)
• Тип приводу: одна задня ведуча вісь 4×2 (основна фіксована конфігурація), придатна для середнього навантаження (25–40 тонн) на далекі-відстані та короткі-магістралі. Він має гнучку роботу, малу вагу та чудову прохідність і може легко адаптуватися до дорожніх умов, таких як шосе, міські дороги та сільські дороги, повністю задовольняючи потреби сценаріїв перевезень із середнім-навантаженням, таких як міські перевезення та контейнерні перевезення на короткі-магістралі.
• Колісна база: 3300 мм / 3600 мм / 3900 мм (додаткова конфігурація), яку можна регулювати відповідно до потреб причепів і транспортних сценаріїв, адаптуючи до різних довжин легких контейнерних причепів і логістичних причепів.
• Габаритні розміри (Д×Ш×В): 6200–7200 мм × 2500 мм × 3800–4050 мм (залежить від типу кабіни (висока-верхня одно-/двоспальна кабіна) і додаткових конфігурацій, таких як дефлектор і ящик для інструментів).

Система трансмісії

• Двигун: оснащено високоефективними-дизельними двигунами-власної розробки MAN із чудовою потужністю та економічною ефективністю, що ідеально відповідає потребам у тязі 4×2 із середнім-навантаженням.
• Діапазон потужності: тягач MAN 4×2 має максимальну потужність 320–440 к.с. (235–324 кВт), максимальний крутний момент 1400–2100 Нм і швидкість максимального крутного моменту 1000–1400 об/хв. Він має чудовий крутний момент на низькій-швидкості та продуктивність підйому, забезпечуючи стабільну вихідну потужність за середніх-умов навантаження та над-низьке споживання палива. Версія потужністю 440 к. с. має велику потужність, яка може легко впоратися з горбистими дорогами та середнім{16}}навантаженням на далекі-відстані, що значно покращує ефективність транспортування.
• Характеристики: Рядний 6-циліндровий, з турбонаддувом і проміжним охолодженням, з електронним керуванням високого{2}}тиску Common Rail; блок двигуна виготовлено з високо-чавунного матеріалу з високою надійністю та терміном служби B10 понад 1,5 мільйона кілометрів; інтервал заміни масла до 60 000 кілометрів, що значно знижує витрати користувачів на обслуговування; він має низьку швидкість холостого ходу, великий крутний момент, потужну здатність рушати з місця та підніматися вгору, а також відмінні показники розсіювання тепла, повністю адаптуючись до довготривалих- умов роботи середніх навантажень тракторів 4×2.
• Трансмісія: стандартна 12-ступінчаста механічна коробка передач або опціональна 12-ступінчаста інтелектуальна автоматична коробка передач MAN TipMatic AMT. Його виробляє власний завод трансмісій MAN із високоякісним синхронізатором спіральних передач із великим крутним моментом, плавним перемиканням передач і високою надійністю, утворюючи ефективний і стабільний силовий ланцюг із двигуном.

Система тяги та енергопостачання

• Тяговий пристрій: оснащено високо-тяговим сідлом (додатково 50#), виготовленим із високо-якісної легованої сталі, із сильною тяговою здатністю та стійкістю до зношування; тяговий штифт загартований і загартований, має високу твердість і ударостійкість, підходить для довгострокових-середніх-навантажень (25–40 тонн) тягових робіт, особливо підходить для контейнерних-перевезень на короткі-магістралі та міської логістики.
• Тягова потужність: 180–220 кН, що відповідає потребам у зчепленні різних типів причепів (легких контейнеровозів, логістичних причепів тощо) за середніх-навантажень.
• Конструкція: оснащено пристроєм швидкого-роз’єднання, який зручний для під’єднання та від’єднання причепа, покращуючи ефективність роботи; тягове сідло регулюється, пристосовуючись до різних положень з’єднання причепа, забезпечуючи стабільне зчеплення та зменшуючи знос шасі під час-дистанцій із середнім-навантаженням; оснащений надійним блокуючим пристроєм, що запобігає від'єднанню причепа під час експлуатації, що відповідає європейським стандартам безпеки.

Система енергопостачання:

Кабіна та конфігурація безпеки

• Кабіна: використано високо-інтегровану повністю-сталеву-захищену від зіткнень кабіну, 100% автоматично зварену та онлайн-лазерну детекцію, з високо-покриттям із низьким вмістом летких органічних сполук і технологією роботизованого розпилення, що покращує довговічність і стійкість до корозії; 4-точкова підвіска подушок безпеки, загальна структура клітки, що значно покращує стійкість до ударів і деформації; пропонує два типи кабін: односпальне та двоспальне, всі мають пласку підлогу, внутрішня висота кабіни до 1,95 метра, просторий внутрішній простір, придатний для-водіїв на далекі-відстані для відпочинку в умовах середнього-навантаження на великі відстані.
• Зовнішній вигляд: стильний і лаконічний, з класичним дизайном передньої панелі MAN, оптимізованою решіткою повітрозабірника, хорошим тепловідведенням; оснащений регульованим верхнім дефлектором, інтегрованою боковою спідницею та нижнім дефлектором автомобіля, оптимізованими для всього зовнішнього поля потоку автомобіля, зменшуючи опір вітру та споживання енергії; додатковий допоміжний ящик для інструментів, зручний для розміщення загального інструменту та спецвзуття; подовжені сходинки для посадки, що робить посадку та висадку зручнішою; електронне дзеркало заднього виду, що забезпечує чіткий огляд у дощову та сніжну погоду та зменшує опір вітру.
• Інтер’єр: комфортний і практичний, із передовими звукоізоляційними, теплоізоляційними матеріалами та декількома процесами поглинання ударів і шумозаглушення, що ефективно ізолює шум і вібрацію під час водіння із середнім{0}}навантаженням; оснащений ергономічними шкіряними сидіннями, 4-точковою підвіскою подушок безпеки, односпальним/двоспальним ліжком завширшки 1,0 метра, багатофункціональним кермом, 8-дюймовим барвистим плаваючим екраном, повністю РК-панеллю приладів, EPB і краном ручного гальма причепа; оснащений швидкою зарядкою 60 Вт, блоком живлення 1000 Вт (інвертор 220 В), невеликим столиком для відпочинку, паркувальним кондиціонером, автономним опаленням та іншими модулями конфігурації, що створює комфортне середовище для водіння та відпочинку водіїв; інтер'єр приймає гуманізовану кольорову схему з розумним плануванням і сильним комфортом.
• Додаткова конфігурація: стандартний електричний підйом кабіни; додатковий інтелектуальний термінал, 360-градусна панорамна камера, інтелектуальна система діагностики несправностей (-моніторинг стану автомобіля в реальному-часі), електричний люк, доступ без ключа та функція запуску однією-кнопкою; оснащений інтелектуальною електронною системою керування, що забезпечує інтелектуальний моніторинг і керування транспортним засобом, а центральна панель керування має розумне розташування, з різними функціональними перемикачами в межах легкої досяжності, що покращує зручність експлуатації.

Перевірка перед-експлуатацією
Перед тим, як запускати транспортний засіб, проведіть комплексну перевірку, щоб усунути потенційну загрозу безпеці та забезпечити нормальну роботу відповідно до специфікацій безпечної експлуатації тягачів MAN 4×2, особливо придатних для сценаріїв-дистанцій,-середніх-вантажів і міських перевезень:

1. Зовнішній вигляд і шасі: перевірте тиск у шинах і стан зносу всіх шин (зосередьтеся на одній задній ведучій осі), переконайтеся, що колісні гайки закручені; огляньте тягове сідло, тяговий штифт і з’єднувальні болти на предмет ослаблення, деформації або зносу; перевірте приводний вал, задню вісь і болти шасі на предмет затяжки та пошкоджень, особливо щоб запобігти ослабленню, спричиненому нерівними дорогами в умовах середнього-навантаження; переконайтеся, що дорожній просвіт є нормальним, і усуньте перешкоди на шляху руху, щоб уникнути пошкодження шин або шасі під час руху; перевірте цілісність між-блокування міжколісного диференціала та його трубопроводу та переконайтеся, що він працює нормально на слизькій та брудній дорозі; перевірити паливний бак, повітронакопичувач і верстак на наявність люфтів; очищайте світлодіодні фари, об’єктив камери та електронне дзеркало заднього виду, щоб уникнути погіршення зору через пил.
2. Перевірка рідини: перевірте рівень моторної оливи, охолоджуючої рідини, палива та гальмівної рідини, щоб переконатися, що вони відповідають стандарту; вчасно зливати накопичилася воду в паливному фільтрі; перевірте герметичність маслопроводу та гальмівного трубопроводу, а також перевірте, чи немає витоку масла чи повітря. Перед початком роботи переконайтеся, що температура масла та води знаходяться в межах норми, особливо в низьких-температурах і на плато; перевірте рівень гідравлічної оливи в системі підвіски кабіни та системі розсіювання тепла для нормальної роботи, щоб адаптуватися до теплогенерації двигуна в умовах середнього-навантаження.
3. Кабіна та електрична система: перевірте фари автомобіля (особливо повністю світлодіодні фари), звуковий сигнал, склоочисник, автоматичні фари та автоматичний склоочисник дощу, щоб переконатися, що все електричне обладнання працює нормально; перевірити нормальну роботу подушки безпеки сидіння, системи підвіски та рульового управління; переконатися, що стоянкове гальмо в стані ефективного гальмування (особливо важливо для транспортних засобів із середнім-навантаженням); відрегулюйте електронне дзеркало заднього виду та центральний екран керування, а також перевірте панорамну камеру 360, моніторинг сліпих зон, моніторинг втоми водія та інші функції, щоб забезпечити гарний огляд за кермом та захист безпеки (особливо важливо для міського та -міського водіння); перевірити надійність блокування тягового сідла; перевірити-функцію запуску однією кнопкою та інтелектуальну систему діагностики несправностей, якщо є; перевірити стан акумуляторної батареї та підключення ланцюга; перевірте швидку зарядку 60 Вт, джерело живлення 1000 Вт та інші функції, якщо є.

Запуск автомобіля та щоденне водіння

1. Увійдіть у кабіну, поверніть ключ у положення «УВІМК.» (або натисніть одно-кнопковий перемикач запуску), дочекайтеся завершення само-огляду транспортного засобу (без сигналізації про несправність), а потім запустіть двигун. Для версії з автоматичною коробкою передач AMT перед стартом переконайтеся, що передача знаходиться в нейтральному положенні; для запуску із середнім-навантаженням уникайте запуску з повним навантаженням, щоб захистити трансмісію.
2. Після запуску дайте двигуну попрацювати на холостому ходу 2-3 хвилини для прогріву, спостерігайте за показниками приладів (обороти двигуна, тиск масла, температура води), щоб всі показники були в нормі. У місцях з низькою-температурою попередньо розігрійте двигун до 25–35 градусів перед запуском; не запускайте двигун із повним навантаженням, коли температура води та масла не відповідають вимогам, щоб уникнути пошкодження трансмісії (особливо важливо для тракторів із середнім-навантаженням 4×2).
3. Відпустіть стоянкове гальмо, переконайтеся, що передача знаходиться в нейтральному положенні (для автоматичної коробки передач увімкніть передачу D), плавно натисніть на акселератор, щоб плавно рушити з місця, уникаючи різкого прискорення та різкого перемикання передач, особливо коли тягнете причіп із середнім-навантаженням (25–40 тонн), щоб запобігти ковзанню карданного валу чи шини; Подайте звуковий сигнал, перш ніж почати попереджати навколишній персонал, що важливіше в місцях із поганим оглядом, таких як міські вузькі дороги та логістичні парки.
4. Під час руху дотримуйтеся стабільної швидкості: максимальна швидкість на автомагістралях не повинна перевищувати 100 км/год, а на звичайних дорогах і в міських дорогах регулюйтеся в межах 40-60 км/год; під час руху по гірських дорогах і пагорбах зменшуйте швидкість належним чином, щоб забезпечити безпеку. На довгих ділянках спуску використовуйте низькі передачі та гальма двигуном, щоб уникнути частого гальмування, яке може призвести до відмови гальм (особливо критично для транспортних засобів із середнім-навантаженням); не змінюйте напрямок і не перемикайте передачі, коли автомобіль рухається на великій швидкості, дотримуйтеся безпечної дистанції до автомобіля, що їде попереду; належним чином використовуйте функцію круїз-контролю на рівних дорогах, щоб зменшити втому від водіння та оптимізувати витрату палива; версія AMT може використовувати ручний режим для додаткової оптимізації витрати палива та адаптації до складних дорожніх умов, таких як гірські дороги.
5. Під час руху по брудній, засніженій або слизькій дорозі ввімкніть -блокування міжколісного диференціала, щоб покращити зчеплення коліс і прохідність; уникайте різких поворотів на високій швидкості, щоб запобігти перекиданню (конфігурація 4×2 з одним заднім приводом має добру гнучкість, але все одно слід звернути увагу на безпеку водіння при середньому навантаженні). Для крутих схилів і плато використовуйте низькі передачі, щоб забезпечити достатню потужність і уникнути ковзання; під час підйому зберігайте стабільну швидкість і не перемикайте часто передачі; використовуйте-функцію допомоги при старті під час старту на схилах, щоб запобігти ковзанню.
6. Під час-їзди на далекі відстані звертайте увагу на рівень палива та підказки приладів і заправляйтеся заздалегідь, коли палива мало (один бак пального може витримати 2500–3000 кілометрів); звертайте увагу на підказки системи інтелектуальної діагностики несправностей і вчасно справляйтеся з ненормальними умовами; регулярно перевіряйте стан з’єднання причепа під час руху, щоб забезпечити безпечне зчеплення в умовах середнього-навантаження; уникайте перевантаження, щоб запобігти пошкодженню трансмісії та задньої осі; правильно використовуйте паркувальний кондиціонер під час відпочинку, щоб заощадити паливо; регулярно очищайте об’єктив камери, фари та електронне дзеркало заднього виду, щоб уникнути погіршення зору через пил.

Операція підключення та відключення причепа

1. Під’єднання причепа: ведіть трактор до передньої частини причепа, тримайте трактор і причіп на прямій лінії та повільно наближайтеся до причепа, доки тяговий штифт не вирівняється з тяговим сідлом; опустіть підвіску трактора належним чином, щоб тяговий штифт ввійшов у тягове сідло (зверніть увагу на точність вирівнювання в умовах середнього -вантажу причепа); заблокуйте фіксатор тягового сідла та перевірте його надійність фіксації; підключіть повітряний контур причепа та роз’єми, а також перевірте фари та гальма причепа, щоб переконатися, що вони працюють нормально; перевірте тиск у шинах причепа та з’єднувальні болти та переконайтеся, що вони не ослаблені; використовуйте 360 панорамну камеру, щоб перевірити навколишнє середовище, щоб уникнути сліпих зон, особливо у вузьких зонах і логістичних парках.
2. Від'єднання причепа: переведіть трактор і причеп на рівну, тверду та відкриту ділянку (переконайтеся, що земля може витримувати середнє навантаження трактора та причепа), переключіть на нейтральну передачу та міцно потягніть стоянкове гальмо трактора та причепа; від'єднайте повітряний контур причепа та роз'єми ланцюга та розмістіть роз'єми в чистому та сухому місці, щоб уникнути забруднення; підняти підвіску трактора, щоб відокремити тягове сідло від тягової цапфи причепа; повільно рухайте трактор вперед, щоб відокремити його від причепа, і припаркуйте трактор і причіп у безпечному місці відповідно; розташуйте колісні блоки під колесами причепа, щоб запобігти ковзанню, що важливіше на схилах (причепи із середнім-навантаженням також схильні до ковзання).

 Технічне обслуговування після-експлуатації

1. Очистіть кабіну, шасі, тягове сідло та верстак від пилу, щоб накопичення пилу не вплинуло на термін служби автомобіля; регулярно очищайте повітряний фільтр, щоб забезпечити плавність всмоктування двигуна (особливо важливо для двигунів із середнім-навантаженням); очистіть об’єктив панорамної камери 360, світлодіодні фари, електронне дзеркало заднього виду та датчик, щоб забезпечити чітке бачення та нормальну роботу; очистіть залишки бруду на сполучній частині причепа; очистіть допоміжний ящик для інструментів і акуратно розкладіть інструменти.
2. Ще раз перевірте рівні всіх масел і рідин (моторного масла, охолоджуючої рідини, палива, гальмівної рідини), вчасно доповнюйте; перевірте наявність витоку масла та ослаблених болтів (зосередьтеся на шасі, трансмісії, задньому мосту та тяговій системі) і негайно затягніть або відремонтуйте їх, якщо виявлено будь-які проблеми; під час накачування шин не стійте перед шинами, щоб уникнути травм від вибуху; перевірити стан зносу гальмівних колодок і шин (середні-навантаження та-довгі дистанції потребують регулярного огляду); перевірте резервуар для зберігання повітря та м’яку з’єднувальну частину на предмет ослаблення; перевіряти систему паливних фільтрів і вчасно чистити або замінювати її; перевірте систему розсіювання тепла та очистіть радіатор, щоб забезпечити нормальне розсіювання тепла (пристосовуючись до тепловиділення двигуна в умовах середнього-навантаження).
3. Припаркуйте автомобіль у сухому, провітрюваному та рівному місці, вимкніть двигун, міцно потягніть стоянкове гальмо та встановіть нейтральну передачу. Якщо транспортний засіб стоїть на тривалій стоянці, накрийте кабіну та тягове сідло, щоб уникнути пилу та корозії; вимкніть головний вимикач і закрийте двері та вікна; відключити живлення причепа, якщо воно не підключене; втягнути підвіску кабіни у відповідне положення; очистіть внутрішнє місце для зберігання, живий столик та інші компоненти.
4. Проводьте регулярне технічне обслуговування відповідно до інструкції з експлуатації автомобіля: регулярно замінюйте моторне масло, фільтруючі елементи (повітряний фільтр, масляний фільтр, паливний фільтр) і трансмісійне масло відповідно до циклу технічного обслуговування (двигун 60 000 км, коробка передач і задній міст 120 000 км); перевірити стан зносу шин, гальмівних колодок і деталей трансмісії, а також провести комплексний огляд і технічне обслуговування трансмісії, тягової системи, гальмівної системи та системи розсіювання тепла, щоб забезпечити -тривалу стабільну та ефективну роботу тягача MAN 4×2; при обслуговуванні транспортного засобу міцно підтримувати підняті частини, щоб уникнути нещасних випадків.