Сітрак 6×4 Трактор

Трактор Sitrak 6×4 - Вступ, докладні характеристики та посібник з експлуатації

Основні параметри

• Бренд і модель: Sinotruk Sitrak 6×4 Heavy-Duty Tractor (додаткові конфігурації для різних рівнів потужності, типів кабін і сценаріїв транспортування)
• Тип приводу: 6×4 (конфігурація фіксованого приводу), 2 передні керовані осі та 2 задні ведучі осі (4 ведучі колеса), підходить для важких-вантажів (40–60 тонн)-на довгі відстані, гірських доріг і складних дорожніх перевезень
• Колісна база: 3200 мм / 3600 мм / 3800 мм / 4200 мм / 4500 мм (додаткові конфігурації, що регулюються відповідно до потреб зчеплення та підбору причепа, адаптуються до різних довжин причепів і сценаріїв транспортування)
• Габаритні розміри (Д×Ш×В): 6750–7900 мм × 2550 мм × 3850–4150 мм (залежить від типу кабіни, високої -верхньої або стандартної кабіни та додаткових конфігурацій)
• Споряджена вага: 8,8–9,6 тонн (полегшена оптимізована конструкція, застосована високо-сталь і алюмінієві сплави, зменшена вага, забезпечуючи-несучу здатність і структурну міцність, відповідність національним і міжнародним стандартам обмеження навантаження)
• Повна вага автопоїзда (GCW): 50–65 тонн (відповідно до світових стандартів експлуатації важких-транспортних засобів, налаштовується відповідно до експортних регіональних вимог щодо навантаження та місцевих транспортних правил)
• Стандарт викидів: Євро 4 / Євро 5 / Євро 6 (Китайський національний IV / V / VI), додаткові конфігурації, що відповідають місцевим стандартам викидів для конкретних експортних регіонів, адаптуються до глобальної політики захисту навколишнього середовища
• Специфікація шин: 12R22.5 / 295/80R22.5 (загалом 6 шин), додаткові шини з низьким-опором коченню-збереження,-позашляхові-шини та -протиковзкі шини, що адаптуються до різних дорожніх умов, таких як шосе, гірські дороги, брудні дороги та снігові дороги

Система трансмісії

• Двигун: опціональний високоефективний-дизельний двигун Sinotruk MAN серії MC (MC11 / MC13); додатковий двигун серії Weichai WP для певних ринків і сценаріїв великого-навантаження
• Робочий об’єм: 10,5 л (MC11) / 12,4 л (MC13) / 15 л (Weichai WP15), що відповідає різним сценаріям потреби в електроенергії
• Максимальна потужність: 440–660 к. с. (324–485 кВт), опціонально 460 к. с. / 500 к. с. / 540 к. с. / 610 к. с. / 660 к. с.
• Максимальний крутний момент: 2100–2700 Н·м з максимальною швидкістю крутного моменту 900–1400 об/хв (ширший економічний діапазон швидкості), що забезпечує чудовий крутний момент на низькій-швидкості та продуктивність підйому, легко адаптується до-старту з великим навантаженням, довгих ділянок у гору та складних дорожніх умов
• Характеристики: Рядний 6-циліндровий, з турбонаддувом і проміжним охолодженням, прямим уприскуванням, електронним керуванням високого{2}}тиску Common Rail, із сильним крутним моментом на низькій{13}}швидкості, швидким розсіюванням тепла та чудовою економією палива; витрата палива на 100 кілометрів 29-35 л (залежить від потужності і сценарію транспортування), що на 5-8% менше, ніж у аналогічних моделей; термін служби B10 становить 1,5–1,8 мільйона кілометрів, із тривалим циклом технічного обслуговування (цикл технічного обслуговування двигуна до 120 000 кілометрів), придатним для безперервної-дистанційної високоінтенсивної роботи
• Трансмісія: стандартна 12-швидкісна / 16-швидкісна автоматична коробка передач AMT (власної розробки Sinotruk або імпортована ZF), додаткова 12-швидкісна механічна коробка передач відповідно до звичок користувача; ідеально поєднується з двигуном для формування ефективного та стабільного силового ланцюга

Система тяги та подача палива

• Тяговий пристрій: оснащено високо-тяговим сідлом (додатково 50# / 90#), виготовленим із високо-якісної легованої сталі, з високою тяговою здатністю та стійкістю до зношування; тяговий штифт загартований і загартований, має високу твердість і ударостійкість, придатний для довготривалих-важких-навантажувальних робіт
• Тягова здатність: 180–220 кН, що відповідає вимогам тяги різних типів причепів (контейнерних причепів, причепів для насипних вантажів, причепів холодного ланцюга, причепів для небезпечних хімікатів тощо)
• Конструкція: оснащено пристроєм швидкого-роз’єднання, який зручний для під’єднання та від’єднання причепа, покращуючи ефективність роботи; тягове сідло регулюється, адаптується до різних положень з’єднання причепа, забезпечуючи стабільне зчеплення та зменшуючи знос шасі під час-довгих відстаней і складних доріг; оснащений надійним блокуючим пристроєм, що запобігає від'єднанню причепа під час роботи
• Система подачі палива: оснащено алюмінієвим паливним баком великої місткості 1000/1100 л як стандарт, стійкий до корозії-і легкий, забезпечує тривалий термін служби 3000–3500 кілометрів, уникаючи частих дозаправок під час транспортування на далекі-відстані; опціональна конфігурація подвійного паливного бака об’ємом 600 л+400л, що відповідає потребам транспортування на над-далекі-відстані без дозаправки
• Паливний фільтр: оснащено високо{0}}ефективним багато{1}}ступінчастим паливним фільтром, який може ефективно фільтрувати домішки та воду в паливі, захищати систему впорскування палива двигуна та адаптуватися до різної якості палива в різних регіонах (особливо підходить для закордонних ринків з неоднаковою якістю палива)
• Додаткова конфігурація: додаткова функція підігріву паливного баку, яка підходить для низьких-температур (таких як висока-висота та холодні регіони), запобігаючи замерзанню палива та забезпечуючи нормальну роботу в холодну погоду; оснащений датчиком рівня палива, який-відстежує рівень палива в реальному часі та вчасно нагадує про заправку

Кабіна та конфігурація безпеки

• Кабіна: цілісна-сталева-захищена від зіткнень конструкція, сертифікат ECE-R29 щодо безпеки зіткнень, 4-точкова повна гідравлічна підвіска; загальне застосування каркасної конструкції, яка значно покращує стійкість до ударів і деформації, а рівень безпеки досягає рівня-світового класу; опціональна кабіна з двома спальними місцями з високим-верхом і стандартна кабіна з плоскою підлогою, що покращує комфорт внутрішнього простору та доступність, підходить для відпочинку водіїв на далекі відстані
• Інтер’єр: просторий і комфортний, із передовими звукоізоляційними, теплоізоляційними матеріалами та декількома процесами амортизації та шумозаглушення, шумопоглинання NVH лише на 52–53 дБ, ефективно ізолює шум і вібрацію під час водіння; оснащено багато-регульованою подушкою безпеки-поглинаючим сидінням водія з функціями вентиляції та підігріву, спальним ліжком шириною 820–850 мм, багато-функціональною РК-панеллю приладів, 10,25–12,3-дюймовим інтелектуальним центральним екраном керування, автоматичним кондиціонуванням постійної температури, аудіо-високої якості та багатошаровим простором для зберігання, що створює «мобільний дім» для водіїв та ефективне зниження втоми за кермом під час тривалих поїздок
• Додаткова конфігурація: додатковий електричний підйом кабіни, інтелектуальний термінал, панорамна камера 360 (з функцією моніторингу сліпих зон), інтелектуальна система діагностики несправностей (-моніторинг стану автомобіля в реальному часі), ручний люк на даху та паркувальний кондиціонер; центральна панель керування має розумне розташування, з різними функціональними перемикачами в межах легкої досяжності, що покращує зручність роботи; оснащений безключовим входом і функцією запуску однією-кнопкою (опція), що підвищує комфорт і зручність водіння
• Конфігурація безпеки: комплексний захист безпеки, зосереджений на вирішенні проблем безпеки під час великого-навантаження,-довгих-відстаней і складних доріг відповідно до європейських стандартів безпеки

 Перевірка перед-експлуатацією
Перед тим, як запускати транспортний засіб, проведіть повну перевірку, щоб усунути потенційну загрозу безпеці та забезпечити нормальну роботу відповідно до специфікацій безпеки важких-тягачів 6×4, особливо придатних для важких-вантажів і складних дорожніх перевезень:

1. Зовнішній вигляд і шасі: перевірте тиск у шинах і стан зносу всіх 6 шин, переконайтеся, що колісні гайки затягнуті (зверніть особливу увагу на задні ведучі колеса); огляньте тягове сідло, тяговий штифт і з’єднувальні болти на предмет ослаблення, деформації або зносу; перевірити на затяжку та пошкодження болти приводного валу, осі та ходової частини; переконайтеся, що дорожній просвіт є нормальним, і усуньте перешкоди на шляху руху, щоб уникнути пошкодження шин або шасі під час руху; перевірте цілісність блокування диференціала та його трубопроводу, переконайтеся, що він працює нормально на слизькій дорозі.
2. Перевірка рідини: перевірте рівень моторної оливи, охолоджуючої рідини, палива та гальмівної рідини, щоб переконатися, що вони відповідають стандарту; вчасно зливати накопичилася воду в паливному фільтрі; перевірити герметичність маслопроводу і гальмівного трубопроводу, а також перевірити наявність витоку масла або повітря; перед початком роботи переконайтеся, що температура масла та води знаходяться в межах норми, особливо в холодних зонах; перевірити рівень гідравлічного масла системи підвіски кабіни.
3. Кабіна та електрична система: перевірте фари автомобіля, звуковий сигнал, склоочисник, автоматичні фари та автоматичний склоочисник, щоб переконатися, що все електричне обладнання працює нормально; перевірити нормальну роботу подушки безпеки сидіння, системи підвіски та рульового управління; переконайтеся, що стоянкове гальмо в стані ефективного гальмування; відрегулюйте дзеркало заднього виду та центральний екран керування, а також перевірте панорамну камеру 360 та функцію моніторингу сліпих зон, щоб забезпечити гарний огляд за кермом (особливо важливо під час їзди зі складною дорогою та великого -вантажу); перевірити надійність блокування тягового сідла; перевірити функцію запуску однією-кнопкою, якщо є.

 Запуск автомобіля та щоденне водіння

1. Увійдіть у кабіну, поверніть ключ у положення «УВІМК.» (або натисніть одно-кнопковий перемикач запуску), дочекайтеся завершення само-огляду транспортного засобу (без сигналізації про несправність), а потім запустіть двигун. Для версії з автоматичною коробкою передач AMT перед стартом переконайтеся, що передача знаходиться в нейтральному положенні; запускайте двигун у добре-провітрюваному приміщенні, щоб уникнути забруднення вихлопними газами.
2. Після запуску дайте двигуну попрацювати на холостому ходу 3-5 хвилин для прогріву, спостерігайте за показниками приладів (обороти двигуна, тиск масла, температура води), щоб всі показники були в нормі. У місцях з низькою-температурою попередньо розігрійте двигун до 30–40 градусів перед запуском; не запускайте двигун з повним навантаженням, якщо температура води та масла не відповідають вимогам, щоб уникнути пошкодження трансмісії.
3. Відпустіть стоянкове гальмо, переконайтеся, що передача знаходиться в нейтральному положенні (для автоматичної коробки передач увімкніть передачу D), плавно натисніть на акселератор, щоб плавно рушити з місця, уникаючи різкого прискорення та різкого перемикання передач, особливо коли тягнете важко{0}}вантажний причіп, щоб запобігти прослизанню карданного валу або шини; перед тим, як почати попереджати навколишній персонал, подайте звуковий сигнал, що важливіше в місцях із поганим оглядом, наприклад на гірських дорогах.
4. Під час руху дотримуйтесь стабільної швидкості: максимальна швидкість на автомагістралях не повинна перевищувати 90 км/год, а на звичайних дорогах і гірських дорогах – у межах 60 км/год. Для довгих ділянок спуску використовуйте низькі передачі та двигунне гальмо (або додатковий гідравлічний сповільнювач), щоб уникнути частого гальмування, яке може призвести до відмови гальм; не змінюйте напрямок і не перемикайте передачі, коли автомобіль рухається на великій швидкості, дотримуйтеся безпечної дистанції до автомобіля, що їде попереду; правильно використовуйте функцію круїз-контролю на рівних дорогах, щоб зменшити втому за кермом.
5. Під час руху по брудній, засніженій або слизькій дорозі увімкніть блокування диференціала для поліпшення зчеплення коліс і прохідності; уникайте різких поворотів на високій швидкості, щоб запобігти перекиданню (особливо важливо для важких-тягачів 6×4). Для крутих схилів використовуйте низькі передачі, щоб забезпечити достатню потужність і уникнути ковзання; під час підйому зберігайте стабільну швидкість і не перемикайте часто передачі; використовуйте-функцію допомоги при старті під час старту на схилах, щоб запобігти ковзанню.
6. Під час -довгої їзди звертайте увагу на рівень палива та підказки приладів і заправляйтеся заздалегідь, коли палива мало; звертайте увагу на підказки системи інтелектуальної діагностики несправностей і вчасно справляйтеся з ненормальними умовами; регулярно перевіряйте стан з’єднання причепа під час руху, щоб забезпечити безпечне зчеплення; під час-великого навантаження уникайте перевантаження, щоб запобігти пошкодженню трансмісії та осей.

 Операція підключення та відключення причепа

• Під’єднання причепа: ведіть трактор до передньої частини причепа, тримайте трактор і причіп на прямій лінії та повільно наближайтеся до причепа, доки тяговий штифт не вирівняється з тяговим сідлом; опустіть підвіску трактора належним чином, щоб тяговий штифт увійшов у тягове сідло; заблокуйте фіксатор тягового сідла та перевірте його надійність фіксації; підключіть повітряний контур причепа та роз’єми, а також перевірте фари та гальма причепа, щоб переконатися, що вони працюють нормально; перевірте тиск у шинах причепа та з’єднувальні болти та переконайтеся, що вони не ослаблені; використовуйте 360 панорамну камеру, щоб перевірити навколишнє середовище, щоб уникнути сліпих зон, особливо у вузьких місцях.
• Від'єднання причепа: переведіть трактор і причеп на рівну, тверду та відкриту ділянку, переключіть на нейтральну передачу та міцно потягніть стоянкове гальмо трактора та причепа; від'єднайте повітряний контур причепа та роз'єми ланцюга та розмістіть роз'єми в чистому та сухому місці, щоб уникнути забруднення; підняти підвіску трактора, щоб відокремити тягове сідло від тягової цапфи причепа; повільно рухайте трактор вперед, щоб відокремити його від причепа, і припаркуйте трактор і причіп у безпечному місці відповідно; підкладіть під колеса причепа колісні блоки, щоб уникнути пробуксовки, що особливо важливо на схилах.

 Технічне обслуговування після-експлуатації

1. Очистіть кабіну, шасі та тягове сідло від пилу, щоб накопичення пилу не вплинуло на термін служби автомобіля; регулярно очищайте повітряний фільтр, щоб забезпечити плавність всмоктування двигуна, особливо в запилених приміщеннях; очистіть об’єктив панорамної камери 360 і датчик, щоб забезпечити чітке бачення та нормальну роботу; очистіть залишки бруду на сполучній частині причепа.
2. Знову перевіряйте рівні всіх масел і рідин, вчасно поповнюйте паливо, моторне масло, охолоджуючу рідину і гальмівну рідину; перевірте наявність витоку масла, витоку повітря та ослаблених болтів (зосередьтеся на шасі, трансмісії та тяговій системі) і негайно затягніть або відремонтуйте їх у разі виявлення будь-яких проблем; під час накачування шин не стійте перед шинами, щоб уникнути травм від вибуху; перевірте стан зносу гальмівних колодок і шин (важкі-навантаження та рух по складних дорогах потребують частішої перевірки).
3. Припаркуйте автомобіль у сухому, провітрюваному та рівному місці, вимкніть двигун, міцно потягніть стоянкове гальмо та встановіть нейтральну передачу. Якщо транспортний засіб стоїть на тривалій стоянці, накрийте кабіну та тягове сідло, щоб уникнути пилу та корозії; вимкніть головний вимикач і закрийте двері та вікна; відключити живлення причепа, якщо воно не підключене; втягніть підвіску кабіни у відповідне положення.
4. Проводьте регулярне технічне обслуговування відповідно до інструкції з експлуатації автомобіля: регулярно замінюйте моторне масло, фільтруючі елементи (повітряний фільтр, масляний фільтр, паливний фільтр) і трансмісійне масло відповідно до циклу технічного обслуговування (двигун 120 000 км, коробка передач і ведучий міст 240 000 км); перевірити стан зносу шин, гальмівних колодок і деталей трансмісії, а також провести комплексний огляд і технічне обслуговування трансмісії, системи тяги та гальмівної системи, щоб забезпечити довго-стабільну та ефективну роботу трактора 6×4; при обслуговуванні транспортного засобу міцно підтримувати підняті частини, щоб уникнути нещасних випадків.